Põhjus, miks traktori rattad on üks suur ja teine ​​väike

Põhjus, miks traktori rattad on üks suur ja üks väike, on eelkõige selleks, et tagada traktori stabiilsus ja tasakaal ning kohaneda erinevate töövajadustega. 12

Erineva suurusega esi- ja tagarataste disain: esiratas täidab peamiselt suunda suunavat rolli, mida tuntakse ka juhtrattana. Neljarattalise traktori projekteerimisel on esiratta suurus hoolikalt välja arvutatud, et tagada traktori tasakaal. Kui esiratas on liiga suur, võib traktor tahapoole kalduda; kui esiratas on liiga väike, võib see põhjustada traktori ettepoole kaldumist. Seetõttu ei saa esi- ja tagarataste suurus olla sama. Ainult siis, kui esiratta suurus on mõõdukas, saab traktor saavutada stabiilse ja tasakaalustatud oleku.

Erinevat tüüpi traktorite konfiguratsioon: varem levinud kaherattaveolistel traktoritel olid tavaliselt väikesed esirehvid ja suured tagarehvid, samas kui tavalistel nelikveolistel traktoritel on nüüd tavaliselt suured esi- ja suuremad tagarehvid. See konfiguratsioon aitab parandada traktori veojõudu ja stabiilsust.

Optimeerimine konkreetsetes töötingimustes: suure hobujõuga traktorite puhul on kõige tavalisem rataste konfiguratsioon esiveoratta mõlemal küljel ja 2 ratast tagumise veoratta mõlemal küljel. Selle konfiguratsiooni eelised hõlmavad pinnase tihenemiskahjustuste vähendamist ning traktori vajumisvastase võime ja haarduvuse parandamist märja pinnase korral. Samal ajal on tagumise topeltrattaga töötamise kütusekulu pindalaühiku kohta suurem kui tagumise üherattalise töö puhul. Seega, kui mulla niiskustingimused seda võimaldavad ja rehvide tihendamise nõuded pinnasele ei ole eriti ranged, võib traktori tagumise üheratta kasutamine tööks oluliselt vähendada kütusekulu.